国际新闻社消息 3月27日，东航上海浦东至伦敦一航班在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状。当时，航班刚飞过国境线，找到两名医生共同参与救治的同时，机组决定折返备降北京。
由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨。
北京时间17：15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安。
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就在一个多月前，2月27日，川航3U603航班因原定航路上商用空域关闭，返航迫降，但因为飞机没选装放油设备，只好在成都上空盘旋了30圈近6小时，以消耗燃油减轻飞机重量。
关于“空中放油”的小知识
什么情况下飞行员会决定放油呢？
一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。
直接找机场降落不行吗？为什么需要放油呢？
当时飞机重量超过飞机最大着陆重量，放掉39吨油正好满足安全着陆条件，保证航班安全，同时能尽快降落，为旅客救助赢取宝贵时间。
空中放油，会造成环境污染吗?
飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。
所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。
飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。
高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。
Publisher：International News Network News Center ，Please indicate the source of the reprint： https://news.ngoimo.org/america-news/2019/03/27/archives/701
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